Byens mødesteder: Enghave Plads

Mangfoldighed, møder og overgange er vigtige for bylivet, siger sociolog Arnold Reijndorf. Men sådan er det ikke på Enghave Plads. Her dominerer drukfolket, og det er hverken folkeligt eller rart gå gennem området omkring springvandet. De drikkende har fået en tilsyneladende herlig enklave. Hvad har vi andre fået? Hvis vi anerkender principperne om mangfoldighed møder og overgange, kan vi ikke acceptere et så massivt drikkeri, der ekskluderer de drikkende. Jeg ved godt der er mange grunde til drikkeriet, og en del sikkert er socialt udsatte. Men skal de alle samles her på en af Københavns mest storslåede pladsanlæg?
Hele pladsen omdannes til metro-byggeplads. Men måske bliver det held i uheld, når pladsen genåbnes i 2015.

Grønne tage giver – måske – klimafordele

Montering af præfabrikerede sedummåtter på centralvarmeanlæg ved Københavns Lufthavn. foto: Veg Tech
Københavns Kommunes har vedtaget en ny klimaplan, som sætter gang i tage dækket med græs eller stenurt (sedum), skriver ingenioren.dk. Foreløbig skal der anlægges 65.000 kvadratmeter græstage i 2011 og i 2015 skal der være anlangt 325.000 kvadratmeter. I første omgang vil græstagene komme til at årøge nybyggeriet i Nordhavn, men planen er, at alt fremtidigt nybyggeri skal have grønne tage – hvis lovgivningen, dvs. en lokalplan giver mulighed for det.
Grønne tage har angiveligt en varme- og kulderegulerende virkning i kraft af deres masse og evne til at optage og afdampe regnvand, skriver ingenioren.dk.
Artiklen har udløst en større debat blandt læserne, en skriver fx: »Ville det ikke være bedre at udstyre huse med solpaneler, som kan lave strøm til f.eks. aircondition, og/eller lave varmt vand til vandhanen, samt opsamle regnvandet til brug for tøjvask og WC-skyl?«

Hvad mener du om København?

Tirsdag 1. september kan man møde den rullende redaktion ved Nørrebrohallen og give sin mening om fx grafitti eller hvad der nu falder én ind.. Her er det dog en lørdag med loppemarked. Foto: JG

»Den rullende redaktion tester byen«, skriver Copenhagen X. Hver dag kører bussen til et nyt kvarter, hvor bl.a. journalister, fotografer, arkitekter og kunstnere vil vurdere byens nyere arkitektur, byplanlægning og design. Undervejs får Den rullende redaktion besøg af eksperter, beslutningstagere og borgere, der bliver bedt om at give deres syn på, hvad der fungerer og hvad der kunne gøres bedre. Debatten bliver lagt på bloggen www.copenhagenx.dk/blog.
Redaktionen holder følgende steder:
Mandag 31/8: Amager Strandpark – ved strandstation 5
Tirsdag 1/9: På pladsen ved Nørrebro Hallen
Onsdag 2/9: Islands Brygge
Torsdag d. 3/9: Rådhuspladsen på Frederiksberg

Fredag d. 4/9: Halmtorvet
Hver eftermiddag vil der desuden være gratis ture i områderne. Tjek på Copenhagen X

Mange 'missing links' for cyklister

Cykelstierne langs Søerne har et stort 'missing link' ved Søpavillonen – men cyklisterne finder ud af det alligevel! Bare synd for fodgængerne. Foto: JG
Bryggebroens cykeltrafik skal have lettere forbindelse til Vesterbro, skriver politiken.dk, så det et et af de projekter, som Københavns Kommune gerne vil have sat i værk med støtte fra regeringens støttepulje for cykeltrafik. En del af projektet skal være en cykelrampe, hvor cyklisterne i dag skal bære cyklerne op ad en snæver trappe ved indkøbscenteret Fisketorvet.
»Det er i øjeblikket det største missing link i cykelruterne«, mener teknik- og miljøborgmester Klaus Bondam (R). »Det er helt katastrofalt og pinagtigt, at vi byder cyklisterne det«»Det er i øjeblikket det største missing link i cykelruterne«, bliver teknik- og miljøborgmester Klaus Bondam citeret for.
Skulle det virkelig være det største? Jeg passerer dagligt et større missing link, vil jeg påstå: Søruten ved Søpavillonen. Det føles som 100 meter forhindringsløb at komme fra Peblinge Sø til Skt. Jørgens Sø, også for fodgængere.

Endelig nye bycykler

Har man en god ide til nye bycykler, så får man chancen fra 1. september, hvor Københavns Kommune udskriver en konkurrence om »et nyt og mere nutidigt system«, som de mener i Teknik- og Miljøudvalget. Det nye bycykel-system skal herefter præsenteres til klimakonferencen i november-december, og de nye bycykler skal kunne bruges fra 2010.
Da de københavnske bycykler blev introduceret var de en nyskabelse. Siden har andre byer fået bedre – meget bedre – cykler og andre systemer, fx Sevilla, Rom og Barcelona.

Den første lommepark til november

Sådan ser der ud i dag. foto: Københavns Kommune
Den første såkaldte 'lommepark' i København er ved at blive anlagt i Odinsgade på Nørrebro, ved siden af en nyanlagt legeplads. I alt skal der anlægges 14 parker, og denne er tegnet af landskabsarkitekterne Thing og Wainø, som beskriver den som et som et sted, »der udtrykker den orden og vildskab, som hersker på Nørrebro«. (Forhåbentlig uden skyderier!). I september tages det første spadestik til den nye park, som forventes indviet i starten af november. Og kunne kommunen så ikke udskrive en konkurrence om et mere sigende ord, der beskriver hvad det handler om? For hvad er der med det navn? Lommeuld, lommebilliard og lommetyv er nogle af de kedelige associationer jeg får.

Er København lillebitte og indbyggerne københavnerne selvfede?

Stylisten Jim Lyngvild kalder i I Alt Om København københavnerne verdens mest provinsielle folk: »De er selvfede, og det er derfor jeg flyttede fra København. De synes selv, de er de smarteste mennesker i hele verden. Og nøj hvor kan de bare krukke. Og i grunden er København jo bare en lille bitte by.«
Men København er ikke så lille endda, den tilhører gruppen af mellemstore europæiske hovedbyer – og hovedstæder – som Amsterdam, Stockholm, Bruxelles, Wien, Prag og Barcelona (hovedstad for selvstyreprovinsen Catalonien). Indbyggertal er dog ikke helt sammenlignelige, fordi forstæderne tælles forskelligt, men jeg mener de nævnte byer kan sammenlignes i størrelse og betydning. Så det er vel naturligt at man føler sig smart og hurtig.
Jim Lyngvild mener til gengæld at folk »... er meget mere nede på jorden i for eksempel Århus eller Padborg.« Selvfølgelig er de mere nede på jorden i Padborg. Og hvad angår Århus, siger folk fra andre steder i Jylland jeg har mødt, at der er de selvhøjtidelige og lidt overlegne.

Vindmøller tilbage til byen

En prøveopstilling ved Trianglen på Østerbro. Foto: berlingske.dk

Engang stod der vindmøller på Københavns volde rundt om indre by, kun på Kastellets vold og Christianshavns vold står der stadig en mølle, sidstnævnte dog kun som møllehus. Men det kan blive virkelighed igen, fordi Københavns Kommune formodentlig vil give tilladelse til, at private grundejere og virksomheder allerede inden klimatopmødet i december kan opsætte mini-vindmøller i byen, skriver berlingske.dk. Det er DONG Energy, som vil opstille møllerne, der skal producere såvel energi som klimabevidsthed. »Ved at lave minivindmølleparker inde i byen får vi de alternative energikilder ned i øjenhøjde,« siger afdelingsleder i DONG Energy Jan Darville til berlingske.dk.

Til politiken.dk siger Lars Dueholm, der på vegne af Venstre har stillet forslag om de små møller: »Det er ikke sådan, at vi vil sætte vindmøller op i Kongens Have, og jeg synes, det er meget vigtigt at undersøge byen meget nøje i forhold til placeringer«.

Men hvorfor dog ikke sætte dem op i de parker som engang var voldanlæg?

Ny havnebro kunne være som i Firenze

Foto: megghy.com

Billedkunstneren Olafur Eliasson skitserer på en ny bro, der skal forbinde promenaderne foran Danisco og Nordea på Christianshavn, skriver Ibyen.dk. Og dermed kan gå- og cykelruten rundt om Københavns inderhavn blive forbundet.

Politikens arkitekturanmelder Karsten Ifversen skriver: »Det er en unik placering, men den landskabsarkitektoniske bearbejdning af området rundt om Nordea finder han meget repræsentativ og ikke så meget et rum til ophold. Han vil i stedet gerne få nogle af de kvaliteter, der gemmer sig i Christianshavns byrum, frem i havnerummet.« Fint – men så skal broen vel ikke være gennemsigtig, det er området omkring Nordea i forvejen. så skulle det måske hellere være som den bebyggede Ponte Vecchio i Firenze.

Ping-pong København

PR-foto

I dag Vesterbro, senere resten af byen! Det er målsætningen for foreningen Rundt-om-bordet, der lægger ud med fem specialdesignede bordtennisborde på Vesterbro. Senere vil der blive stillet bordet op på Halmtorvet, Enghaveparken og Enghave Plads.

Bordene er fremstillet i stål på Lindøværftet og dekoreret af kunstneren HuskMitNavn.

»Hele projektet er opstået ret hurtigt. Nu starter vi ud på Vesterbro, og så håber vi, at vi senere kan udbrede det til resten af København. I Kongens Have og ved Rantzausgade kunne man for eksempel godt sætte borde op. Det eneste krav er, at der gerne må være læ. Ellers er det kun fantasien, der sætter grænser«, siger initiativtageren Anders Find til IByen.dk.

Copenhagen Design Week nu med klima

»I 2009 udforsker Copenhagen Design Week design, der gør en forskel for samfund og miljø. Det sker gennem en række udstillinger, seminarer og debatter, der udforsker designs positive kraft.« Sådan præsenteres Copenhagen Design Week, der afholdes 26. august-6.september af Dansk Design Center i samarbejde med Dansk Arkitektur Center, Danish Crafts, Code 09, INDEX: og Copenhagen Furniture Festival.
Intentionen er samtidig, at Copenhagen Design Week skal være forløber for FN’s klimatopmøde i december.

Sport for vinduspudsere og andre byaktive

Foto: Wikepedia

Ifølge wikepedia.org er streetmovement betegnelsen for en bevægelsesform, der er i tæt familie med det franske parkour eller Art du Deplacement. »Streetmovement udspringer af en trang til at bevæge sig instinktivt og kreativt. Styrke, udholdenhed, kropsbevidsthed, smidighed - allesammen kvaliteter der stræbes efter igennem hård træning. Streetmovement danner rammen for en idræt hvor bymiljøet tages i brug til kreativ men ansvarlig bevægelse.«
I efteråret begynder en formaliseret københavnsk version.
Se tidligere artikler

Storby der udfordrer

Hvordan skaber man et både trygt og udfordrende byliv?. Foto: JG
Den nederlandske bysociolog Arnold Reijndorp lægger op til debat om København og hvordan man »skaber en storby, der på en og sammen tid er tryg og udfordrende for vores værdier og verdenssyn«, som Dansk Arkitektur Center (DAC) skriver i sin invitation.
Det er tredje og sidste debat i debatrækken Urban Challenges.
Arrangementet foregår fredag 21. august kl. 15-17 og er gratis og foregår hos DAC, Strandgade 27B. Tilmelding på info@copenhagenx.dk

Arkitektur- og designdage i København

I dagene 2.-6. september foregår Copenhagen Arhcitecture and Design Days, hvor bl.a. Dansk Arkitektur Center (DAC) deltager. På pladsen foran DAC på Christianshavn indretter en række tegnestuer i containere. Her vil man kunne deltage i workshop om bl.a. bæredygtighed og der vil være morgenmad og en grillaften.
Rundt om i byen kan man møde Copenhagen X-bussen. Indeni sidder en rullende redaktion, hvor journalister, fotografer og arkitekter blogger fra bussen, der også får besøg af gæster med vidt forskellige syn på byens bæredygtige fremtid. Følg med på bloggen .

Ansigtsløfte til Frederiksberg Bymidte

Frederiksberg Bymidte skal have en mindre ansigtsløftning for tre millioner kroner, skriver Frederiksbergblaldet på dinby.dk. Området omfatter Solbjerg Plads, Falkoner Plads og Solbjerg Torv mellem Frederiksberg Gymnasium og de gamle stationsbygninger er en del af Frederiksberg Bymidte. Der skal laves bedre lys og der skal nedlægges nogle af de utallige trapper og niveauforskelle, som kan være lumske fælder for fodgængere.
Området blev ellers nyanlagt i 2005, og de sidste par år har der været en livlig debat om området. Ifølge avisen har der været to hovedgrupperinger: Nogle mente, at visse områder på pladserne var de rene faldgruber, og andre roste arkitekturen.

Et endnu større gadekryds

Trappen foran Bellahøj Svømmestadion er meget stor. Foto: JG
København har fået en ny svømmehal – med et stort trappe- og pladsanlæg. Så kan man diskutere om gadekrydset foran behøver blive større. Men anlægget vil sikkert blive brugt flittigt af bl.a. skatere, ligesom svømmehallen har manglet i mange år.

Kører bussen halvtom eller halvfuld rundt?

33.000 passagerer brugte i juli Movias nye CityCirkel-rute i indre København, og det er et flot resultat, mener trafikselskabet ifølge Berlingske.dk. Et tilfældigt blik på hvilken som helst dag kan dog vise, at den kører halvtom rundt.
CityCirkel blev taget i brug 12. juni og Movia har sat sig som mål, at 350.000 passagerer skal bruge ruten det første år. Til sammenligning – og uden sammmenligning i øvrigt – kørte rute 5A med ca. 18 mio. passagerer (i 2006).
Movia vil allerede i den kommende tid begynde at evaluere, om ruten er den rigtige.
»Ruten afviger fra vores andre ruter, fordi bussen har mulighed for at komme andre steder end traditionelle busser. Derfor skal vi sørge for at tilpasse ruten efter behovet,« siger Torsten Rasmussen, områdechef i Movia. til Berlingske.dk.
Det er nu ikke helt rigtigt. Citycirkel-bussen kører fortrinsvis, hvor der kører Movia-busser i forvejen, (men på tværs af ruterne). Den største ulempe er nok, at den kører samme retning rundt. I andre byer, fx Rom, kører minibusserne begge veje.
Movia har ikke offentliggjort undersøgelser af, hvordan bussen fungerer, og hvad kunderne synes om den.