Skib som alternativ til tung lastvognstrafik

Når jorden er fjernet, bliver der promenade. Foto: Realdania

»Projektet viser, at små skibe stadig har deres berettigelse i en tid, hvor udviklingen går mod færre og større havne. Her lægger vi til ved en midlertidig kaj direkte ved byggepladsen og læsser mange tusinde tons med store kraner. Kajen har vi i øvrigt selv været med til at designe til formålet. Alt i alt kombinerer projektmodellen høj pålidelighed og effektivitet med optimal bæredygtighed og attraktiv totaløkonomi.« Sådan fortæller Jens Madsen til bygtek.dk. Jens Madsen er partner i WaterWay Shipping, som skal fjerne 100.000 tons jord fra et nyt 3-tages parkeringsanlæg under Kvæsthusmolen.

»Skibet kan lægge til ved byggepladsen, og i en enkelt daglig last kan vi have 2100 tons jord. Det svarer til, at vi hver dag sparer København for 63 lastbiler, der kører frem og tilbage, siger siger Christian Foshammer, der leder byggeriet for hos NCC Construction.

Så tænk hvis f.eks. Metroselskabet havde flyttet byggepladsen i Nørrebroparken få hundrede meter til den tidligere godsbaneteminal ved Nørrebro Station. Så kunne der været sparet mange lastvognstog på det tætbefolkede Nørrebro.

Bycykler i Rom og Paris, men ikke i København

Efter 17 år forsvinder bycyklen i København. Ole Wessung, der i sin tid tog initiativ til cyklen er skuffet. Københavner jo cyklernes by, så det forstår jeg ikke, siger han om Københavns Kommunes beslutning om ikke at støtte bycyklen længere, heller ikke den nye version, som kunne minde om de moderne, effektive bycykler, der findes i en række europæiske byer, bl.a. Rom og Paris.

Klimaregnestykke med grønt

Grønt tag fra Ørestad  med beplantning af  sedum (stenurter ). Foto: Københavns Kommune

Med temaet ’Urban Grey To Urban Green’ blev der i september afholdt The 2012 World Green Roof Congress  i København. Og Københavns Kommune fik en pris for de grønne tage ved Kalvebod Brygge. Efterhånden er der omkring 40 grønne tage med et et samlet areal på ca. 30.000 m². Og til har kommunen planlagt skal stige til 200.000 m².

Angiveligt er grønne tage er »en moderne og klimavenlig løsning, der giver borgerne grønne åndehuller, skaber flerfunktionalitet i byggeriet og bidrager effektivt til byens klimatilpasning,« som kommunen skriver i sin omtale af prisen. »De grønne tage sparer energi, fordi beplantningen isolerer bygningen bedre mod kulde og varme. Det resulterer i et lavere energiforbrug til opvarmning og afkøling - og dermed et mindre CO2-udslip.« Det helt store regnestykke er ikke lavet endnu, for som entreprenører og store byggefirmaer gør opmærksom på, så er grønne tage dyrere at anlægge og vedligeholde end konventionelle tage.

Nye initiativer i Utterslev Mose

»Vil du gerne være med til at gøre Utterslev Mose til et endnu bedre sted for planter, dyr og mennesker, så meld dig ind i gruppen Mosevennerne, « skriver Brønshøj-Husum Lokaludvalg, som opfordrer alle  til at melde sig. Det kan f.eks. ske på et opstartsmøde så mød op i mosen på Edderkoppelegepladsen ved Pilesvinget/Åkandevej onsdag 24. oktober kl. 17.00.

Og det er længe ventet! For så vidt jeg véd, er det kun lystfiskerne som gennem deres fisketegnsordning har et organiseret forhold til mosen. Og der er ideer nok, mener jeg, til nye initiativer, f.eks.:
Gangbroer gennem sivene (uha, hvad siger ornitologerne?).
Roning i kontrollerede områder (noget med fugle igen?)
Klatring i træer (hvad siger Center for Park og Natur?)

Byens tårne samlet set

Er man nostalgisk københavner, må Københavns tårne som plakat være lige i øjet. Den er i A2-format, koster 350 kr. og kan købes fra fredag 27. juli  i TOT Copenhagen. Sdr. Boulevard 100 Kld. tv. Åbningstider: Fredag 10.00-15.00.

Ny nødvendig cykelbro i København. Hvornår bygges tilsvarende fodgængerbro?

Ny cykelbro forventes indviet i slutningen af 2012 eller begyndelsen af 2013. Illustration: Dissing+Weitling

En bro kun for cyklister skal slynge sig seks meter oppe i luften, ud over havnebassinet og ind mellem blokkene ved Kalvebod Brygge, skriver Magasinet KBH. Broen skal hedde ’Cykelslangen’ og den skal skabe en sammenhængende cykelrute fra Fisketorvet til Bryggebroen, som forbinder Vesterbro med Islands Brygge. ”Det er nemlig en rute brolagt med bøvl og trængsel, hvor de cyklende må slæbe deres jernheste op og ned af en trappe nord for shoppingcenteret. Dernæst skal de navigere ind og ud mellem slentrende fodgængere på en rute, der har flere skarpe hjørner og blinde vinkler.” som magasinet KBH skriver. ”Alt i alt en farlig cocktail, der har kostet flere sammenstød mellem fodgængere og cyklister, og som Cykelslangens arkitekt, Jesper B. Henriksen fra Dissing+Weitling, kalder ’et gevaldigt mareridt af cykler og fodgængere overalt’.

KBH skriver desuden: "Når den 235 meter lange Cykelslange slynger sig fra Kalvebod Brygge til Havneholmen, vil det i stedet blive muligt at hjule gnidningsfrit direkte fra Fisketorvets forplads til Bryggebroen. Seks meter over vandet og den kaotiske fodgængertrafik." Men ifølge færdselsloven skal man køre efter forholdene, og cyklister er de stærke trafikanter i forhold til fodgængere. Her fremstår det nærmest som om fodgængerne generer cyklisterne. Og man kunne også minde om, at ifølge kommunens fodgængerpolitik, skal gåkulturen i København udvikles, og der skal satses på et net af sammenhængende netværk af fodgængerruter. Så hvornår kommer der nødvendige fodgængerbroer, f.eks. over H.C. Andersens Boulevard og Tagensvej? (Og broerne må selvfølgelig også være for cyklister). Den eneste rene fodgængerbro i København er i øvrigt den unødvendige, men flotte bro over søen i Fælledparken.

Aarhus med stort mulitimediehus og fri å

Illustration: urbanmediaspace.dk

Urban Mediaspace Aarhus er er navnet på et stort, kommunalt byggeri  ved byens havn. Det skal bl.a. indeholde et nyt hovedbibliotek med vægt på multimedier. Samtidig vil den sidste del af Aarhus Å blive gravet fri efter næsten hundrede års skjul, og der bliver bygget et klimasikringsanlæg for de centrale bydele. Hovedbiblioteket er færdigt i 2014 og resten af anlægget i 2015.

I København var der også planer om et stort tænkt og nybygget hovedbibliotek. Det blev så til en ombygget møbelvarehus i Krystalgade, som med lidt opdateringer skal holde mange år endnu. Måske kunne man lade sig inspirere af Aarhus,  hvad det angår. Og der er flere rørlagte åer i København, ligesom der har været en å tværs gennem middelalderbyen. De kommer til dels til at  indgå i klimasikringen af København, men der bliver ikke et stort område som  i Aarhus, selvom de fysiske muligheder er der.